第三百一十一章　驱车古原

太昊倒诸城间的jiao通线路，主要是在大河之南的广袤平原上，只是渡铜码tou进入少昊地界以后会变得崎岖。经过函谷关以后，姜氏、公孙氏所在的关中之地也是千里平原，可以让ma车畅行无阻，但南方就不行，过由族关口进入由族地盘以后，隔不多远就有丘陵起伏，再南一些还有后世的南yang平原，不过那里现在连一个聚居bu族都还没有，所以ma车的主要应用应该在北方。南人舟楫，北人车ma，本来就是后世中华之地的特点，我也没有可能去改变。

目前需要发展ma车有至少三个必要xing：

第一是通过ma车加qiang与诸族间的联系，为以后诸族的共同发展提供更为便利的jiao通条件。太昊每年ju量的wu资要发往南方诸城，还有与北方诸城的jiao易也在加qiang。大量长途运输目前还只能*niu车，南方也就罢了，北方原本是可以更快一点的，还有人员的往来也逐渐频繁，除了壮年战士以外，还有大量年长的长老和妇孺需要长途旅行，jiao通提速已经是进一步加qiang贸易往来的必要条件。

第二则是太昊现有的发展已经让niu车的运输速度大大落后于生产需要。太昊在我离开的这两年内又有了更快的发展，耕zhong的土地已经达到近20万亩，人均达到15亩以上，人均年产量达到2吨左右，wu资相对丰饶。这就让太昊的生产范围大为拓展，最远的耕zhong地已经在20里以外。没有ma车，连长老们巡视一下他们在20里外属于本bu族的免税庄稼地都耗时良久。

第三是加qiang太昊的诸城整合与guan理，没有发达地jiao通，就没有可能建立qiang有力的guan理。距离的因素会让太昊所属诸城与太昊政治、律法之间的联系变得淡薄，这对太昊以后迈向一个“国家”的形态是极大的障碍。这次诸族长老和城主到太昊来，也让我意识到，需要进一步密切联系，为太昊的下一步发展奠定jian实的基础。

发展ma车还有三个成熟条件：

一个是基于低成本的考虑，太昊到人口最多的其他两族都在ma车可以通行地范围内。从太昊到少炎或者姜氏、公孙氏，沃野千里，几乎都不需要修路，这让发展ma车的ying件成本大为降低，ma车对地形的要求比niu车苛刻得多。稍有坎坷就难以通行，筑路所需要的ju大人力成本是我现在还不能够负担地。

二是太昊目前的青铜存量和技术水平足以支撑ma车的发展，ma车对车shen构件地质量要求更高，对青铜的消耗量大约是niu车地四到五倍。大量的木构件得用青铜取代，这也需要相对较高的青铜冶炼和锻造技术，这些技术目前在太昊已经基本ju备。

第三是过剩的ma匹。通过木驼、土句与翟族人之间的jiao易。大量ma匹不断liu向太昊，受伤或者较弱的ma匹足以支撑起ma车的发展需求。这个条件在太昊已经成熟。目前太昊已经拥有近4000匹ma。除了诸城分享的以外，太昊城