第六章 闲ting信步探铁路 下

天佑接受自己的解释，赵刚心里轻松了很多，只要詹念，他就一定会zuo得很好，这一点赵刚是十分信任詹天佑的。接下来，赵刚继续讲下面的事：

“mei国在铁路建设投资方面，西bu各州及地方政府也是一个重要的主ti。各级地方政府主要通过认购投资用的gu票、购买铁路债券、给铁路公司赠与土地和负担铁路的勘测费用等途径进行投资和资助。南北战争以后，地方政府的资助总额占铁路总资本的10%。“

“到1860年，州和地方政府为了改L元的直接财政拨款（未计土地、wu资和特殊权益）。”“西bu各州，诸如密苏里和田纳西，hua费的总额an其人口比例也同样是庞大的。虽然地方政府作为一个整ti只支chu了总额的四分之一，但ba尔的mo一地的开支比许多州政府支chu的还要多。波特兰、路易斯维尔和莫比尔为了改变jiao通运输所hua费的钱也比它们所在的州还要多。”西bu地方政府掌握着广阔的公地，又没有一个简单的关于“国家利益”的传统观念，乐于进行各zhong各样的实验，对任何有前途的公共目标进行贷款，同情所有争取援助的要求。西bu州、县和城镇都给铁路公司以不同程度的援助。

政府认购投资用的gu票和债券，既从财政上援助jiao通建设，又从中获得不少利run。可谓“一举两得。”在铁路修建中，各州政府提供了大约9500万mei元的现金援助。各县政府提供地援助也达7500mei元。

1838年时，州一级的负债有大4300mei元用在修建铁路上；到年，地方和市政府用于铁路地投资已超过了州政府，铁路的15地方和市政府支持而建成。36到1850之间建成的每条铁路几乎都获得当地县或市的资助。”

西bu城市为争夺铁路优势而展开激烈的竞争，极大地推动了对铁路建设的援助。特罗伊为了成为西bu客货运输的主要枢纽，hua费近元。修筑了一条所有权属于该市地铁路，而奥尔ba尼则拨chu25万mei元修起了从莫霍克至哈得逊的铁路与之抗衡。圣路易斯为提高该市及其所在的县份的地位，在1861年前就给铁路捐“

赵刚说到这里，看到詹天佑的眉mao又拧在一起，知dao他又有问题了，就停下来等他发问

“可是，现在如果让各地chu钱的话，那以后的收益直接归各地，不是会chu现山东欧自到河南。然后将河南的收入分pei到山东地现象，这样的富省越来越富，穷省越来越穷，以后各省的矛盾会越来越多的。”

赵刚点tou。詹天佑果真是个人才，可以这样快地想通关节所在，而且还预料到了以后的发展方向，这倒是给自己提了个醒：

“其实这个不必担心。老百姓都是想富裕的，如何zuo是他们自己的事情，我们可以通过税收，将基础设施作好，然后他们如何发展，是他们地事情，政府只是守夜人。不必过多关照这些的，而且，穷省富省，其实都是gen据人口比例换算来的，不存在权利的缺失，所以不用担心这些人，你看呢？”

看见詹天佑若有所思，赵刚也不再说话，过了好一会，詹天又长长呼chu一口气，好像想通了些什么。又问dao

“我知daomei国有些铁路也由于得到各市的债券而变得弯弯曲曲，甚至穿过整个州而没有通过一个重要城市。这样的铁路有必要建吗？“

赵刚笑笑，詹天佑的见识在现在地中国可谓是ding尖的，可是受困于时代，自然不知dao铁路所带来的真正意义，不单是运输的方便，那只是一个意义，真正的意义在于形成了一个容量超大，联系极为jin密地统