在海试中，人们最为关注的电磁弹完全达到了起飞速度：每秒28-103米：最大牵引力和平均牵引力之比：1。07：最大弹能量：122兆焦：最短起飞循环时间：41秒：重量：223吨；积：430立方米：补充能源需求：6165千瓦的各项设计指标。

在“龙59级”航空母舰垂直于斜角甲板的中心线，自斜角甲板尾端60米开始，离甲板度约为500毫米。向前每隔有米横设一钢索，共设置４。这就是大家通常所说的栏机索。每拦机索的两端通过与甲板下的压阻尼缓冲相连。该拦机索可使重达2、30吨的舰载机，在以每小时160公里速度着舰时将跑距离缩短到40多米左右。

为了解决这个问题，在航母上必须设置了拦机索。通过这装置，尽快收和消耗掉飞机着舰时的能量，以缩短着舰飞机行距离保证飞机在舰母上安全降落。

当完成拦阻飞机动作后，蓄能储存的压能源又可以释放来，使拦机索和作动筒回到原位。经海上实际试验国产的拦机索完全到达设计要求。

王伟这个来自后世的飞行员，知竟舰上的3000多名相关人员已经行了３年多的相应的专业培训，但从接受航母到真正的形成一定的战斗力还要有很长的路要走。

〖中〗国第一艘动力龙59级“MZD”号航空母舰付人民海军，使它成为〖中〗国人民海军面战舰序列中一个重要的组成力量，它将带领着中国“MZD”号航母舰队，叱咤风云，驰骋在太平洋、大西洋、印度洋那浩瀚的大海上，他不仅仅是在〖中〗国人民海军的武库中添加了一件大杀，填补了〖中〗国人民海军战舰序列中没有航空母舰的这一空白，更是让〖中〗国掌握了建造动力航母的各项技术对建造航空母舰有了一个充分认识和实践的过程，为把〖中〗国人民海军建成全球的大的蓝海军奠

电磁弹功率大，其磁场度也是非常可怕现代机载飞机上复杂的电磁设备对其都非常容易受到扰，因此需要特别加电磁弹系统的电磁屏蔽工作。由于弹的磁是开槽形的，和蒸汽弹的蒸汽漏一样会有很的电磁漏。四机电磁技术研究所为此设计制造了复杂的电磁封闭条在离飞行甲板150毫米的度以上，将磁场度降低到正常环境的准。并对相关的电磁扰和兼容问题，他们在沈新北建立的电磁弹试验场行专门的适应试验。

海试证明，电磁弹系统采用在航母飞行甲板下安装直线应电机弹舰载机的方式它的最大好就是：舰载机日动量将大幅提，日常动飞机可达160架次，峰时可妇270架次，远于国后世航母采用蒸汽弹系统日常120架次峰时220架次的动量。

舰载机降落前，先在空中放下起落架和襟翼，同时把舰载机特有的尾着舰钩放下，准备降落。当飞机即将着舰，以很的速度冲舰时，舰载飞机尾的着舰钩就可钩住４拦机索中的任意一。舰载飞机钩着拦机索后带着大的动能继续向前跑。钢索把飞机的动能传给压作动筒，在压作动筒的作用下，压油通过阻尼控制阀蓄能使蓄能内的空气被压缩，产生阻尼力。拦机索被拉得越长蓄能内压力也越大，产生的阻尼力也就不断增加，从而使舰载飞机的速度迅速降低，仅向并冲70-90米，就能完全停滞下来。

域行对MZD号航空母舰舰上包括武发能力在内的动力电力、损、各舰载飞机起降和作战系统、面与空中跟踪雷达以及通信和导航系统等所有主要系统行全面的海上测试。

第一艘“龙第二，也是最后一的海试。付〖中〗国人民解放军海军南海舰队。空战英雄王牌飞行员王伟少将任〖中〗国第一艘动力龙59级“MZD”号航空母舰舰长。

为了攻克电磁弹这一难题，四机组织全国特电力技术专家和有经验丰富的工人参加的多个攻队伍，对迫储能装置、直线应电机、电磁弹的导轨行攻关。蓝天计算机技术研究所和〖中〗国蓝天科技大学承担了大功率电力控制设备～〖中〗央微机工控控制装置的设计制作。

航空母舰上的飞机飞上天不容易，返回舰上也是很难的一件事。飞机着舰时的冲力很大，行速度仍可达每小时100-200公里。这么快的速度，如果仅靠短短的的飞行甲板那肯定是不行的。

〖中〗国第一艘“龙59级”航空母舰，历经东海６个昼夜，行程第一海上试验，各项指标基本到达设计要求，对于个别没有达标的行一步的改和调试。