》。

如果这一协议真的实施，对于李韦德在安哥拉的利益无疑是一次严重打击，虽然石油利益因为合同的原因而不自于受损，但钻石利益则无疑将受到严重损害。不过最终的实际情况证明，这无疑是虚惊一场，《巴多利特协议》未能付诸实施，因为矛盾的不可调和，以及李韦德这样的外部势力的干扰，安哥拉的内战依然在进行着。

而且就在1987年，美国决定对非洲进行再次的军事援助，其中军事援助的重点国家是：安哥拉、布隆迪、查德、刚果、那米比亚、卢旺达、苏丹、乌干达和津巴布韦。安哥拉名列第一。不过这种情况并不影响李韦德这个既得利益者，因为李韦德是美国公民，因为李韦德的石油利益和美国英国法国等几大石油集团相互结合，本来就符合美国的利益，加上现在政策上的明确支持，所以李韦德在安哥拉的生意更是如鱼得水。

谤据年底的数据统计，1989年世界军火销售总额，已然达到了376亿美元。

除此之外，美国国内也发生了几件大事情，都是与李韦德的利益有所关联的。

1989年7月19日，美国联合航空公司232号航班DC10飞机失事。失事的原因，是因为DC10飞机引擎中使用的钛合金风扇先天不足，钛合金材料加工过程中因为氮气过量不合格，钛合金风扇断开造成引擎爆炸，又因为液压系统管道线路设计缺憾，让液压管道破裂，造成飞机失去所有机翼的控制，还好飞行员技术高超紧急迫降，但飞机着陆时解体，239名乘客中112名丧生口一件看似普通的航空失事事件，其影响却是巨大的。因为事故的主要原因，是DC10飞机本身质量问题，这自然给麦道公司（麦克唐纳·道格拉斯）带来了极大的麻烦。

其实，麦道公司的DC10飞机质量问题，所造成的航空事故，已经不是第一次了。1972年加拿大DC10飞行中货舱门脱落事件。1974年土耳其DC10机舱门脱落，造成飞机空中解体，机上所有346人丧生。1975年5月25日美国航空公司的一架DC-10在芝加哥坠毁，机上273人全部遇难…

正是由于这些航空事故，造成麦道公司的DC10系列飞机名声狼藉，频繁的事故让麦道公司逐渐衰落。在七十年代麦道公司的民用部门，就被推出波音747系列飞机而广受市场和用户好评的波音公司所超越。

对于乘客，航空公司和保险公司给予了赔偿，但赔偿之后他们又把麦道公司告上了法庭，麦道公司又不得不给航空公司和保险公司进行了赔偿。不仅是巨额的赔偿，在美国股市崩盘之后，这两年一直没有太大起色的麦道公司股票，在此次事件之后更是一落千丈。